曾經一度紅火的武漢蔬菜直通車，是豐富居民菜籃子的一大舉措，也曾是武漢市政府十件實事之一，但經過幾年運作后，一些困難導致其逐年萎縮。楚天金報記者昨日從武漢農業局獲悉，今年武漢將逐漸減少蔬菜直通車規模，目前已由兩年前開辦的264個點縮減至130個點，今年還將逐漸縮減，取而代之的是蔬菜便民店。
現狀
曾經豐富菜籃子 如今難見身影
記者昨日在武漢三鎮探訪蔬菜直通車，發現一些曾經在小區銷售紅火的蔬菜直銷點已經退出。比如洪山麗島花園已不見蔬菜直銷點的身影，而去年還有不少新鮮蔬菜在小區空地內售賣。
昨日，在漢陽橋機社區，匯春合作社的蔬菜直銷點還在售賣，居民購買踴躍，不斷有員工從車上搬下一筐筐新鮮蔬菜。記者看到，蘿卜8角錢一斤，大白菜5角錢一斤，比周邊市場便宜許多，該小區的周大爺一下子買了6棵大白菜。
匯春農產品合作社負責人付祖平對記者說，因為蔬菜來自東西湖的基地，加上公司的大白菜、蓮藕、蘿卜、包菜是政府的冬儲春供菜，所以比周邊市場要便宜。
而在漢口的百步亭、常青花園以及武昌中北路錦繡江南、洪山愛家國際、青山鋼花新村等社區，曾經賣得紅火的蔬菜直通車如今也難以看到身影，這讓社區不少居民難以理解。
據武漢農業部門統計，2011年啟動的蔬菜直通車曾經開辦264個點，目前只剩130個左右，今年還將繼續減少。
武漢市農業局相關負責人表示，最輝煌的時候，蔬菜直通車日銷售新鮮蔬菜近10萬公斤，而低于市場零售均價10%-20%的運營要求，也有效牽制了武漢蔬菜價格的波動。
三大難題擋住蔬菜直通車前行
直銷點常被當作占道經營
目前，湖北老農民高新農業科技有限公司、武漢軒農生態農業有限公司以及武漢匯春名優農產品專業合作社三家蔬菜直通車公司分別負責漢口、武昌、漢陽三地的運營，但這三家農業企業有關負責人均表示經營困難。蔬菜直通車開辦以來一直頗具爭議，主要是由于各部門協調不到位，直銷點常常被城管以“占道經營”為由驅逐，搞得直通車“到處跑”，市民“尋不著”。
因平價直銷屢遭附近菜販圍堵
蔬菜直通車還有一個難點在于因為平價直銷，對集貿市場、超市等商業網點形成沖擊，由此產生的糾紛不斷。
武漢軒農有關人士介紹，洪山區愛家國際華城也曾有一個直供點，但受到附近鐵機村菜市場攤販的驅逐，類似的現象還有南湖寶安璞園、南湖名都兩處直供點，也被附近菜市場攤販“非暴力圍堵”，直供點被迫停業。而麗島花園的直供點也是因為受到周邊蔬菜店的排擠，而不再進入社區。
少數社區以衛生問題為由拒絕進入
記者了解到，蔬菜直通車難進社區還有一個原因是，有的高檔社區表示，居民反映陌生人進小區有安全隱患，不好管理。還有的社區居委會主任說，蔬菜直通車進社區后每天產生的蔬菜垃圾無人打掃，這也是亟待解決的問題。
此外，還有公司反映，近期隨著武漢大量施工，造成中心城區加強交通管理，二環線以內的很多路段蔬菜直通車都無法開行，這也造成有的社區里沒有直供點的蔬菜銷售。
一項惠民工程緣何協調難
記者了解到，武漢蔬菜直通車總體還是受到居民喜愛，因為它送平價菜到了家門口，但幾家直通車運營企業反映，選址占道和經營沖突，成為橫在蔬菜直通車前的兩道坎兒。
其實，早在2011年啟動蔬菜直通車工程時，政府相關文件已就蔬菜直通車的補貼標準、運行范圍、內容以及相關單位提供便利等因素都考慮到了，而城管正是蔬菜直通車相關文件聯合簽署的部門之一。該文件規定，城管部門應協調各街道、社區，支持蔬菜直通車正常經營。但武漢城管委有關人士表示，文件并未對占道經營的時間、地點做出明確指定，而有些地段隨著管理的加強，已不適合擺攤賣蔬菜，如不管理會引來更多攤販聚集，影響城管工作考核。
對此，武漢市農業局有關負責人表示，街道社區出于多種考慮，選點要么在小區里，要么上了主次干道，而城管卻不答應，最后直通車點位多數擠進居民小區內部，而那里規模小、停車難，無法經營。
此外文件規定，蔬菜直通車停靠點應距離集貿市場有一定距離，盡量不影響菜場正常經營，盡量設在農產品商業網點缺乏、配套明顯不足的地方。但在實際操作中也容易引起矛盾，比如有的集貿市場就認為蔬菜直通車離菜場過近，直接希望街道協調解決，而街道無法找出細化的拒絕理由。
蔬菜便民店逐步取代直通車
針對武漢蔬菜直通車逐年減少的現狀，不少居民反映，以前送菜到家門口很方便，減少蔬菜直通車的規模會不會不便民？還有居民反映，蔬菜直通車的菜新鮮，而且價格較低，以后到哪里去買平價的新鮮蔬菜？
據了解，蔬菜直通車菜價便宜的原因除了田間地頭直達社區，減少了中間環節外，政府提供的千萬元補貼也是直接讓居民受益。武漢市農業局市場處處長胡體良表示，在蔬菜直通車減少的背景下，目前正通過大力發展蔬菜便民店的方式，填補因直通車減少造成的缺位，繼續為市民提供便捷、平價的買菜渠道。對于蔬菜便民店，政府的補貼也達千萬元。武漢市蔬菜便民店總數去年年底已達340家。今年，武漢還將再建100家蔬菜便民店。
