農用柴油機排放標準升級是今年農機行業面臨的頭等大事，也是一次機遇和挑戰。農機排放標準升級是世界趨勢，也是我國農機產業升級的必由之路。但國Ⅲ標準并非農機發展的終極目標，未來將會實施國Ⅳ甚至更高排放標準。
日前召開的中國農機零部件行業峰會上，環保部大氣管理司機動車環境管理處高杰在報告中透露，國Ⅱ升級國Ⅲ主要是氮氧化物排放的大幅降低，來源于發動機內部升級。接下來的國Ⅲ升級國Ⅳ主要是PM顆粒物的排放要求，目前環保部已經給出了可行的技術路線。
據了解，目前我國已經發布了《非道路移動機械用柴油機排放限值及測量方法(中國Ⅰ、Ⅱ階段)》《非道路移動機械柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》和《非道路移動機械用小型點燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅰ、Ⅱ階段)》等標準，據環保部門統計，在嚴格執行上述標準之后，新產生非道路移動機械單機氮氧化物和碳氫化合物排放污染分別減少20%和40%。
下一步，環保部門將盡快修訂《非道路移動機械用小型點燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三，四階段)》中第四階段的相關內容，建立更高水平的排放標準。目前環保部已成立了非道路移動機械環境管理辦公室，專門負責非道路機械排放升級的工作。
低質量的油品則會導致電控泵、噴油器等發生故障，出現發動機無力、難啟動的現象，油品質量是造成今年三夏期間國Ⅲ機型收割機故障的原因之一。因此，農用柴油品質問題是企業和用戶非常關心的問題。高杰表示，根據2015年國務院研究確定成品質量升級工作方案，自今年1月1日起，開始在東部地區重點城市供應與國Ⅳ標準車用柴油相同硫含量的普通柴油;2017年7月1日，全國全面供應國Ⅳ標準普通柴油，同時停止國內銷售低于國四標準的普通柴油;2018年1月1日起，全國供應與國Ⅴ標準車用柴油相同硫含量的普通柴油，停止國內銷售低于國Ⅴ標準普通柴油。
高杰表示，環保部正在積極和其他部門配合，做到“車到油到”，積極保證農業機械國Ⅲ機器的用油質量，嚴格查處渣油和重油以及其他劣質油。
除了保障油品品質，環保部將通過現場檢查、抽樣等方式，加強對新生產、銷售的非道路移動機械污染物排放的監督檢查，并會同相關部門對非道路移動機械的大氣污染物排放狀況進行監督檢查，加大對違規生產企業以及不嚴格履行檢測規范的檢測機構的處罰力度。此外，國家還將建立機動車和非道路移動機械的召回制度，對不合格農機產品的召回工作，以保證市場上在售的農機產品全部都是符合排放標準的。
排放標準的升級就意味著發動機技術的升級，這對發動機生產企業提出了更高的要求。國Ⅱ發動機一般采用機械泵供油，國Ⅲ發動機則要用共軌系統供油;國Ⅱ發動機可以沒有增壓器和中冷器，國Ⅲ發動機一定要有增壓器和中冷器。高杰表示，國Ⅳ發動機生產企業采用的技術措施包括電控噴射(高壓共軌、單體泵、泵油嘴)、增壓中冷、ERG(冷卻或非冷卻)、DPF、SCR、DOC+POC(一致性監管的重點)?？尚械募夹g措施是電控泵+DPF(或無)、電控泵+DPF(或SCR)、電控泵+DPF(或SCR)、電控泵+SCR。但由于部分農機主機生產企業在電器化技術方面力量比較薄弱，因此在技術支撐方面將會更多地依賴發動機生產廠家。
