一忌未試運轉就投入生產。新車試運轉能使微觀凹凸不平度逐漸磨掉，從而獲得承受全部負荷的光滑平整的工作面，又能獲得承受初始最好的配合間隙；通過試運轉，還可能早發現問題早解決；試運轉一般分為工廠試運轉和用戶試運轉，這兩種試運轉均不能忽視。
二忌長時間低速空轉。發動機長時間低速空轉有害：機油壓力偏低，會引起零件潤滑不良；發動機水溫低，水蒸氣在發動機內部凝聚，引起零件腐蝕和機油變質；燃油供給系統壓力低，進入氣缸的燃油燃燒不完全，造成活塞、氣門等工作部件嚴重積碳；在寒冷的北方冬季，還會使水箱結冰。
三忌長時間超負荷。拖拉機的額定轉速和負荷都有嚴格規定，若長時間超過規定范圍，會加快零件磨損，使拖拉機使用壽命大大縮短。
四忌陷車后加大油門沖車。拖拉機陷車后，對鏈式拖拉機來說，車速越快越容易打滑；輪式拖拉機在水田陷車后，驅動輪打滑，加速不起作用。所以拖拉機下陷后，若加大油門沖車，會越陷越深，甚至折斷半軸打壞齒輪。
五忌猛擊硬搬變速桿。變速桿使用應平衡隨和。若一次掛不上擋，可松開離合器踏板，短暫接合一下離合器，再踩下離合器踏板重新掛擋，若還有打齒響聲，可退回變速桿在空擋多停一會，再重新掛擋，若仍有打齒聲，應排除離合器分離不清的故障。
六忌高速大油門起步。正確的方法是：逐步加大油門，緩慢松開離合器踏板，使離合器平穩接合，達到拖拉機平穩起步，便于噴油泵調整器調節供油量，還可以防止起步熄火，又可避免傳動系損壞。
七忌頻繁緊急制動。緊急制動，容易引起發動機、傳動系、行走機構等部位的零件磨損加快，尤其是輪胎不規則的磨損加快，制動分減速制動和預見性制動。減速制動首先是減小油門，用“點剎”的辦法。車輛運行中最好采用預見性制動，一般不要使用緊急制動。
八忌猛轟油門。發動機轉速突然升高，增加了曲柄連桿機構和配氣機構的沖擊載荷；短時間內氣缸吸氣不足，燃燒不完全使積碳增加，運動零件磨損加快；發動機剛啟動后，溫度低、機油粘度大，若猛轟油門，機油壓力就會猛增，容易導致機油濾清器等處的密封墊損壞，導致漏油。
九忌高速急轉彎。拖帶農具或運輸作業，均不得高速急轉彎。田間作業農具沒升起時，也不能急轉彎或轉彎，否則，牽引阻力增加，還容易損壞農具。
二忌長時間低速空轉。發動機長時間低速空轉有害：機油壓力偏低，會引起零件潤滑不良；發動機水溫低，水蒸氣在發動機內部凝聚，引起零件腐蝕和機油變質；燃油供給系統壓力低，進入氣缸的燃油燃燒不完全，造成活塞、氣門等工作部件嚴重積碳；在寒冷的北方冬季，還會使水箱結冰。
三忌長時間超負荷。拖拉機的額定轉速和負荷都有嚴格規定，若長時間超過規定范圍，會加快零件磨損，使拖拉機使用壽命大大縮短。
四忌陷車后加大油門沖車。拖拉機陷車后，對鏈式拖拉機來說，車速越快越容易打滑；輪式拖拉機在水田陷車后，驅動輪打滑，加速不起作用。所以拖拉機下陷后，若加大油門沖車，會越陷越深，甚至折斷半軸打壞齒輪。
五忌猛擊硬搬變速桿。變速桿使用應平衡隨和。若一次掛不上擋，可松開離合器踏板，短暫接合一下離合器，再踩下離合器踏板重新掛擋，若還有打齒響聲，可退回變速桿在空擋多停一會，再重新掛擋，若仍有打齒聲，應排除離合器分離不清的故障。
六忌高速大油門起步。正確的方法是：逐步加大油門，緩慢松開離合器踏板，使離合器平穩接合，達到拖拉機平穩起步，便于噴油泵調整器調節供油量，還可以防止起步熄火，又可避免傳動系損壞。
七忌頻繁緊急制動。緊急制動，容易引起發動機、傳動系、行走機構等部位的零件磨損加快，尤其是輪胎不規則的磨損加快，制動分減速制動和預見性制動。減速制動首先是減小油門，用“點剎”的辦法。車輛運行中最好采用預見性制動，一般不要使用緊急制動。
八忌猛轟油門。發動機轉速突然升高，增加了曲柄連桿機構和配氣機構的沖擊載荷；短時間內氣缸吸氣不足，燃燒不完全使積碳增加，運動零件磨損加快；發動機剛啟動后，溫度低、機油粘度大，若猛轟油門，機油壓力就會猛增，容易導致機油濾清器等處的密封墊損壞，導致漏油。
九忌高速急轉彎。拖帶農具或運輸作業，均不得高速急轉彎。田間作業農具沒升起時，也不能急轉彎或轉彎，否則，牽引阻力增加，還容易損壞農具。
