柴油機一旦發(fā)生反轉,會造成機油泵不泵油,各部分潤滑油表面得不到潤滑,加速這些運動部件的磨損,同時進排氣順序顛倒,引起配氣相位混亂,燃燒不完全。嚴重時冒黑煙,發(fā)動機功率下降,油耗增加。造成柴油機反轉的常見原因如下:
1、起動時操作不當 在手搖起動時,活塞未到達上止點,就被氣體壓縮力排回,造成柴油機反轉。
2.供油時間過遲 供油提前角過小,造成燃燒不良,氣缸蓋、燃燒室、氣門等積炭過多,引起發(fā)動機過熱,使氣缸內(nèi)溫度過高,噴入的燃油產(chǎn)生早燃,而起動時飛輪轉速低、慣性小,克服了燃油早燃所產(chǎn)生的膨脹力,造成曲軸反轉。
3.供油時間過早 活塞尚未到達上止點,混和氣就燃燒,提前爆發(fā)作功,將正在上行的活塞推回,致使曲軸反轉。
4、熄火不徹底 當噴油量調(diào)得較大或油門回位彈簧力較弱時,松開油門手柄,發(fā)動機不能斷油熄火,必須用手將調(diào)速手柄上提一下,油泵才能停止供油,停供時,由于飛輪慣性,帶著曲軸繼續(xù)運轉。當慣性力小于氣缸內(nèi)壓力時,活塞不能再越過壓縮上止點,而是在氣體的壓力下向下運動帶動曲軸反轉。這時,若松開調(diào)速手柄,油泵恢復供油,就會使柴油機反轉著火。
5.超負荷 因柴油機超負荷、減速到即將熄火時,飛輪的動轉速度接近或等于零,而活塞向上運動正在供油角范圍內(nèi),此時若分離離合器,則會因柴油機過熱,使噴入氣缸的燃油迅速燃燒,推動沒越過上止點的活塞下行而反轉。
6.溜坡 拖拉機爬坡途中熄火,若不分離離合器,又未摘檔而出現(xiàn)滑坡,即會由驅動輪通過傳動機構帶動柴油機反轉。根據(jù)柴油機發(fā)生反轉的原因,采取相應措施,就能避免反轉。