1.機組滿負荷作業時應使用大油門。只要動力機與配套機具做到了合理匹配，機組正常作業時就應使用大油門，使機組大部分時間處于滿負荷工況下作業。如果經常使用中小油門，不僅降低工作效率，而且影響作業質量。
2.聯合收割機作業時須用大油門。由于聯合收割機各工作部件的最佳運動參數是按照發動機的額定轉速設計的，所以無論是割幅寬窄、機組行進速度快慢、作物長勢情況如何，也無論是機組的負荷大或小，都必須使用大油門。如果用縮小油門的方法降低前進速度，則割刀、撥禾輪、脫粒和清選部分等部件的運動速度達不到設計要求，會降低部件的工作性能和整機作業質量，甚至引起滾筒堵塞。
3.啟動發動機時不宜使用大油門。現代柴油機都裝備了全制式調速器，當油門加大到一定程度時，燃油泵油量調節裝置已經處于最大供油位置。如果盲目加大油門，供油量并無變化，只是增大了調速彈簧的預緊力，使啟動后發動機的轉速大增，但是此時發動機的溫度尚低，各部位潤滑不良，啟動后的過高轉速將加劇機件的磨損量。
4.機組越過障礙物時不宜使用大油門。農用車在高低不平的路面上行駛時、拖拉機跨越田埂和溝渠時、車輪陷坑時都不能使用大油門，否則將引起機組的強烈振抖，極易造成行走裝置和其他部件的損壞。
5.不宜任意調整高速限制螺釘和扎死調速器彈簧。有的機手為了多拉快跑，任意調整發動機上的高速限制螺釘，或者扎死調速器彈簧，這樣勢必引起發動機最高空轉轉速增大，破壞該機的額定工況，造成油耗增加、機件的慣性力增大，不僅會加速機器的損壞，還容易造成重大機械事故或者車禍。
6.熄火前不宜使用大油門。要戒除停機熄火前轟幾下油門的不良習慣。熄火前轟油門不僅會引起氣缸內不完全燃燒，增加發動機的損壞，而且會增加燃油的消耗。據試驗，農用車輕轟一次油門耗油6～8毫升，重轟一次油門耗油10～15毫升。
