冬季氣溫低,會給柴油機啟動帶來困難。在這種情況下,有的人為使柴油機能迅速啟動,往往采用一些不正確的方法,違章作業,使柴油機受到損害。所以冬季低溫時啟動柴油機要注意“六防止”。
一、防止用明火加熱油箱和烘烤油底殼。用明火加熱油箱,不僅會破壞機體表面的油漆,而且容易燒壞塑料油管,造成漏油,甚至會因油箱內氣體急劇膨脹而發生爆炸,導致機體被毀和人員傷亡;用明火烘烤油底殼,既影響發動機的壽命,又容易使機油變質,降低潤滑效果。
二、防止啟動時不加冷卻水。有的駕駛員為能夠快速啟動柴油機,常采用無水啟動(先啟動,后加冷卻水)的非正常啟動方法。而等柴油機啟動后再加冷卻水,就會使溫度升高的水箱因驟遇冷水而導致機體、缸蓋產生裂紋。
三、防止從進氣管中加添機油。從進氣管中加添機油,會使活塞和活塞環積炭,減少使用壽命。
四、防止明火助燃起動。不能把空氣濾清器取下,用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃啟動。這樣在啟動過程中,外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入氣缸內,造成活塞、氣缸等零件的異常磨損,還會造成柴油機工作粗暴,損害機器。
五、防止不預熱而強行啟動。柴油機不經預熱,而用其它動力強行啟動,會使曲軸與軸瓦間處于干摩擦或半干摩擦狀態,很容易導致曲軸抱瓦。
六、防止放水過早或不放冷卻水。熄火前以怠速運轉,待冷卻水溫度降至60℃以下,水不燙手,再熄火放水。若過早放掉冷卻水,機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮,出現裂紋。放水時應將機體內殘存的水徹底排出,以免其結冰膨脹,使機體脹裂。
那么,冬季低溫時,應該怎樣正確啟動柴油機呢?一是要選用凝點低的“0”號柴油作燃料;二是要用熱水預熱柴油和機油;三是要加進70℃左右的熱水作為冷卻水,并邊加邊放進行預溫;四是要分別用炭火或熱水預熱油殼底、噴油嘴、高壓油管和機體,然后再啟動。
一、防止用明火加熱油箱和烘烤油底殼。用明火加熱油箱,不僅會破壞機體表面的油漆,而且容易燒壞塑料油管,造成漏油,甚至會因油箱內氣體急劇膨脹而發生爆炸,導致機體被毀和人員傷亡;用明火烘烤油底殼,既影響發動機的壽命,又容易使機油變質,降低潤滑效果。
二、防止啟動時不加冷卻水。有的駕駛員為能夠快速啟動柴油機,常采用無水啟動(先啟動,后加冷卻水)的非正常啟動方法。而等柴油機啟動后再加冷卻水,就會使溫度升高的水箱因驟遇冷水而導致機體、缸蓋產生裂紋。
三、防止從進氣管中加添機油。從進氣管中加添機油,會使活塞和活塞環積炭,減少使用壽命。
四、防止明火助燃起動。不能把空氣濾清器取下,用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃啟動。這樣在啟動過程中,外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入氣缸內,造成活塞、氣缸等零件的異常磨損,還會造成柴油機工作粗暴,損害機器。
五、防止不預熱而強行啟動。柴油機不經預熱,而用其它動力強行啟動,會使曲軸與軸瓦間處于干摩擦或半干摩擦狀態,很容易導致曲軸抱瓦。
六、防止放水過早或不放冷卻水。熄火前以怠速運轉,待冷卻水溫度降至60℃以下,水不燙手,再熄火放水。若過早放掉冷卻水,機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮,出現裂紋。放水時應將機體內殘存的水徹底排出,以免其結冰膨脹,使機體脹裂。
那么,冬季低溫時,應該怎樣正確啟動柴油機呢?一是要選用凝點低的“0”號柴油作燃料;二是要用熱水預熱柴油和機油;三是要加進70℃左右的熱水作為冷卻水,并邊加邊放進行預溫;四是要分別用炭火或熱水預熱油殼底、噴油嘴、高壓油管和機體,然后再啟動。